早已在5年前從萬科離開的王石，目睹如今房地產頻繁爆雷的景象應當十分慶幸自己當初的急流勇退，不過，兩年前，69歲喜得千金的他也免不了要和無數奶爸一樣需要賺奶粉錢。近日，闊別商界5年之久的王石又有了大動作，71歲的他重新殺回了資本市場，以SPAC模式發(fā)起了一家深石收購，并準備在香港上市。

　　這家深石收購是何方神圣，竟然讓一位年逾古稀的老人重燃創(chuàng)業(yè)雄心。深石收購企業(yè)透露，確定潛在特殊目的收購公司并購目標的工作將不會局限于某一特定行業(yè)、領域或地理區(qū)域金年會(金子招牌)。擬專注于以下兩條主線的投資：一是綠色技術，其有助于向凈零碳經濟轉型，包括但不限于城市科技、智能城市、房地產科技、電動汽車、清潔能源、物聯網、自動化、智能制造等。二是環(huán)保消費品與服務，其可適應與日俱增的可持續(xù)性消費意識并提升社會及個人福祉，包括但不限于數字服務、健身與娛樂、運動娛樂、服裝、食品與家居產品等。雖然目前該公司還是空殼，但考慮其布局的領域，收購幾個有前景的新能源品牌不足為奇，這將會給王石布局新能源汽車領域帶來機會。值得一提的是，深石收購的管理團隊陣容十分強大，公司主席為王石，CEO為亞投資本劉二飛，首席運營官則由操刀過“萬科等財團790億收購普洛斯”的周默出任。此外，搜狐創(chuàng)始人張朝陽、“董明珠的閨蜜”劉姝威和林倩麗為獨立董事。

　　而管理團隊中劉二飛似乎對汽車行業(yè)頗感興趣，這也讓外界產生了王石造車的猜測。據報道，劉二飛的亞投資本在去年9月曾投資了一家致力于網絡覆蓋全國的汽車后市場專業(yè)服務商新康眾。新康眾前身為成立于1995年的康眾汽配連鎖，后來融入了原汽車超人的部分供應鏈、阿里巴巴集團汽車后市場業(yè)務及相關資源而成立。有業(yè)內人士稱即使王石不親自下場造車，但是很有可能發(fā)展成為像資本那樣的基金管理機構。換言之，深石收購要做的事情，不是去親自打造下一個電動車，而是去投資培養(yǎng)一個電動車及其相關行業(yè)中具有較好的成長性或是有較為可觀的長期價值的相關企業(yè)金年會誠信至上。根據網上公開信息顯示，過去幾年間，蔚來資本圍繞新能源汽車上下游產業(yè)，已累計出手46次，投資企業(yè)將近40家，主要分布在車聯網及出行服務、自動駕駛及智能化系統(tǒng)、新能源及能源互聯網等領域。

　　地產大佬許家印造車已經生死未卜了，王石還會親自選擇下場造車嗎？如今的新能源汽車市場早已今非昔比，投資失敗、雞飛蛋打的案例數不勝數，加上激烈的市場競爭環(huán)境，即使地產老炮也恐難分一杯羹。從王石個人的興趣來看，雙碳早已被他盯上。在此前的一檔短視頻紀錄片《共同說》中，王石表示，針對當前全球氣候問題，選擇投身于“碳中和”事業(yè)，要一直盡自己的綿薄之力，為迎戰(zhàn)“碳達峰”、“碳中和”而努力。此外，在不少公眾場合，王石都談到了碳中和的發(fā)展。二次創(chuàng)業(yè)青睞碳中和的王石，很難說他的布局里沒有新能源汽車的存在。